Les mécaniques

Version d'origine :

Le châssis :

Il est en tôle lithographiée qui enveloppe les traverses. Des tampons y sont représentés ainsi qu'un marquage JF 708; ceci n'étant pas sans rappeler la "diabolic" qui avait la même décoration avec JF 711.
La boucle d'attelage plate est rivée. Le mécanisme est logé dans un carter en tôle fixé sur le châssis au moyen de languettes.
Le texte " PATENT APPLIED FOR IN GREAT-BRITAIN, UNITED-STATES-GERMANY MADE IN FRANCE BREVETÉ S.G.D.G. " est écrit entre deux logos Jouef.
Seul l'essieu arrière est moteur et les roues sont en plastique.

La carrosserie :

Elle est complète avec les échelles et les feux à l' arrière et Jouef en relief dans l' ovale derrière la cabine .
Une fente dans la toiture laisse le passage du levier de frein et une ouverture dans la caisse à eau droite pour la clef.
Les trous prévus pour recevoir les vis de fixation des châssis électriques sont déjà présents.

Les évolutions :

- A partir de 1958 la boucle d'attelage est modifiée pour être compatible du nouveau système créé par la marque.
- " FOR PLAYCRAFT " est rajouté sur le châssis suite aux accords passés avec cette société britannique.
- Disparition du marquage JF 708 des traverses.
- Disparition du Jouef en relief dans l' ovale derrière la cabine .

- En 1962 le logo Jouef change et est gravé sur le nouveau châssis : il n'y a plus qu'une seule pièce pour le châssis, le carter mécanisme et la boucle d'attelage. Les inscriptions MADE IN FRANCE Jouef FOR PLAYCRAFT sont gravées. Cette pièce ne changera plus jusqu'à la fin de production de la version mécanique.
- Le mécanisme a des roues dentées en plastique.
- La carrosserie est modifiée pour recevoir ce nouveau châssis par l'adjonction de lumières dans les traverses .
- Des évocations de tampons sont rajoutées.
- Les phares et les feux sont creusés.
Au début des années 70, la carrosserie est à nouveau modifiée.
- La face arrière est fortement simplifiée.
A la fin des années 70, c'est le mécanisme qui est simplifié.
- La masselotte à ressort est remplacée par une rondelle asymétrique.

Le fonctionnement :

Châssis mécanique deuxième version.

Le châssis est maintenu à l'arrière de la carrosserie par les pattes et fixé à l'avant par les pattes qui sont repliées après leur passage dans la traverse avant. L'extrémité extérieure du ressort est emprisonnée à l'avant du cadre. Le diamètre maximal de ressort est limité par la tôle repliée faisant butée. L'axe reçoit la clé de remontage, l'extrémité intérieure du ressort et un premier engrenage. Celui-ci va lever au remontage, ou baisser par la force du ressort, le pignon dans la lumière , pour débrayer ou embrayer l'essieu moteur , le système de régulation de vitesse et le freinage. Le levier de frein vient frotter sur l'axe du régulateur . L'unique boucle d'attelage , (justifié par un seul sens de marche) rapportée par rivetage dans la première version fait partie intégrante du châssis. Enfin une patte avec un œillet est prévue pour le positionnement de l'attelage spécifique Playcraft.